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Creado para los amantes de los COCHES CLÁSICOS, esta categoría irá incorporando artículos de interes de los diversos modelos que han dejado huella entre sus amantes y propietarios.

En cada entrada hablaremos de la historia del modelo en concreto, de su ficha técnica, de su valoración actual en el mercado, de qué debemos tener en cuenta a la hora de comprar uno de segundamano, cómo se debe hacer un buen mantenimiento, ...

También abordaremos sus versiones deportivas, su historia en los rallyes y la competición. Sin olvidarnos de incluir videos de pruebas, competición, mantenimiento, eventos, ...

Dispondrás de una sección de comentarios, y posteriormente otra para que publiques eventos, anuncios de compra-venta, y hasta un foro especializado en la marca.

PEUGEOT 504, 50 Aniversario ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

Peugeot 504 coupe
PEUGEOT 504 COUPE

Diseñado por Pininfarina, el 504 fue lanzado en 1968 y la producción en su país de origen finalizó en el año 1983. En Argentina la producción continuó hasta 1999, y en Kenia y Nigeria siguió en producción hasta 2005 y 2010 respectivamente. (¡¡que te parece!!). En sus inicios, fue considerado un automóvil moderno y de lujo, debido a su diseño interior y exterior, a su confort y seguridad: en su época, entre 1972 y 1979, en cuanto a equipamiento venían de serie con cinturones de seguridad en las butacas delanteras de dos puntos, radiocasete, frenos de disco en las ruedas delanteras, reposacabezas en las butacas delanteras, asientos con tapicería de cuero (en las versiones TI) y aire acondicionado.

PEUGEOT 505 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

peugeot 505 SEDAN
PEUGEOT 505

Producido desde 1979 hasta 1991, se comercializaron mas de 1.350.000 unidades. Estaba disponible con carrocerías berlina y familiar, esta última con tres filas de asientos. Incorporaba motores gasolina y diésel, tanto atmosféricos como sobrealimentados, con potencias que iban desde los 70 hasta los 180 CV de potencia máxima. El tope de gama (denominado 505 V6) llegaba a 2849 cc y un motor de seis cilindros en V de origen PRV, que rendía 170 CV.

PEUGEOT 205, GT, GTI, RALLY, T16, DAKAR, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

peugeot 205 T16
PEUGEOT 205 GTI T16

Es un Hatchback (2 volúmenes) de tres y cinco puertas producido desde 1983 hasta 1998. Equipaba motores de entre 954 cc y 1905 cc Los modelos diesel utilizaban el motor de PSA, sacado del Citroën BX. Lo mismo ocurre con los motores de gasolina de 1.6 y 1.9 del GTI, que también provenían del citroen BX. Cabe destacar que la versión de rally en su segunda evolución, el 205 Turbo 16 Evolution 2, conseguía extraer de su pequeño 4 cilindros de 1775 cc la gran cifra de 450 CV y un par motor de 50 mkg

PEUGEOT 309, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

peugeot 309 GTX
PEUGEOT 309 GTI

Producido desde 1985 hata 1993, el 309 estaba pensado para reemplazar al Talbot Horizon, pues en principio el modelo se iba a comercializar bajo la marca Talbot con el nombre de Talbot Horizon GX o Talbot Arizona, pero esta marca fue abandonada en 1985 y el modelo se comercializó como Peugeot. se lanzaron cuatro motorizaciones: 1.1 de 55cv, 1.3cc de 65cv, 1.6cc de 80cv y 1.9cc de 105cv que se podían combinar con los acabados GL, GR, SR y GT y GTX. En 1987 se introdujo la carrocería de tres puertas disponible con todas las motorizaciones, a las que se añadió un nuevo bloque de 1.9cc de 130cv equipado con inyección electrónica y que dio lugar a la versión 390 GTI.

PEUGEOT 405 GR, GRD, SXI, MI16, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

peugeot 405 RAID
PEUGEOT 405

Diseñado por el estudio Pininfarina, se construyó en Europa entre 1987 y 1997, cuando fue sustituido por el Peugeot 406. Su producción total fue de 2,43 millones de unidades contabilizadas hasta 1999. En sus diez años de vida contó con numerosas versiones según los niveles de equipamiento disponibles sobre 4 bases principales denominadas GL, GR, SR y ST, además de las 2 versiones deportivas, Mi16 y T16, y el modelo familiar "Break". El SRI era el primero en montar motor de inyección, un 1.9 de 125 CV. La versión deportiva de la gama 405 fue el Mi16, que poseía un motor 1.9 similar al del SRI, pero de 16 válvulas e inyección multipunto Bosch, alcanzando los 160 CV.

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