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COCHES CLASICOS JAPONESES


Creado para los amantes de los coches Japoneses, esta categoría irá incorporando artículos de interes de los diversos modelos que han dejado huella entre sus amantes y propietarios.

En cada entrada hablaremos de la historia del modelo en concreto, de su ficha técnica, de su valoración actual en el mercado, de qué debemos tener en cuenta a la hora de comprar uno de segundamano, cómo se debe hacer un buen mantenimiento, ...

También abordaremos sus versiones deportivas, su historia en los rallyes y la competición. Sin olvidarnos de incluir videos de pruebas, competición, mantenimiento, eventos, ...

Dispondrás de una sección de comentarios, y posteriormente otra para que publiques eventos, anuncios de compra-venta, y hasta un foro especializado en la marca.

MAZDA RX7, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

motor mazda rx7
MOTOR MAZDA RX7

La tercera generación de RX-7 presentó un diseño de carrocería actualizado. Llevaba el primer sistema secuencial de doble turbocompresor producido en serie que aumentaba la potencia a 255 CV y en 1993 y finalmente a 280 CV. El sistema usa dos turbocompresores, uno para proporcionar un impulso a bajas RPM, 10 psi (0,7 bar) de impulso desde 1800 rpm y el segundo turbocompresor se activa en la mitad superior del rango de rpm, durante la aceleración máxima, a 4000 rpm para mantener 10 psi (0,7 bar) hasta la línea roja.

NISSAN , 200 SX, 300SX, GTR, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

motor nissan skyline gtr
MOTOR NISSAN SKYLINE GTR

El 200SX (S13) comenzó su venta en 1988. Disponía de 3 motorizaciones: un 1.8 Turbo de 170 CV, un 2.0 Atmosférico de 140 CV, y un 2.0 Turbo de 200 CV. El 200SX (S14) fue lanzado al mercado a finales de 1993. Sus motores eran un 2.0 litros con turbocompresor, distribución variable y 220 CV de potencia máxima. También se produjo una versión atmosférica con 150CV. Solo se vendió en Japón. El 200SX (S14) fue lanzado al mercado a finales de 1993. Sus motores eran un 2.0 litros con turbocompresor, distribución variable y 220 CV de potencia máxima. También se produjo una versión atmosférica con 150CV. Solo se vendió en Japón. El 300 ZX (Z32) era un nuevo diseño. El cuerpo era más ancho con un perfil más redondo y menos bordes duros. Equipaba 2 motorizaciones dependiendo de donde se vendía: un V6 de 3 litros con una potencia de 222CV y el doble Turbo con una potencia de 300 CV. Después de una pausa de 16 años, el nombre del GT-R fue revivido en 1989 como el Skyline GT- R. Este modelo GT-R procedió a ganar el campeonato japonés de la serie A del Grupo JTCC cuatro años seguidos. El R32 GT-R también tuvo éxito en el Campeonato australiano de turismos, que ayudó al R31 Skyline GTS-R a ganar en 1990 y ganar solo en 1991 y 1992, hasta que un cambio de regulación excluyó al GT-R en 1993.

MITSUBISHI 3000 GT VR4 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

motor mitsubishi 3000 GTO
MOTOR MITSUBISHI 3000 GT VR4

Era un coupé de 2+2 plazas y medía 4,60 metros de longitud, adelantado a su época. Incluía innovaciones tecnológicas que ha día de hoy no incorporan todos los deportivos de alta gama. En las versiones tope de gama, en 1990, tenían un motor 3.0 V6 twin-turbo, tracción total permanente, suspensión adaptativa, cuatro ruedas directrices, aerodinámica activa y un sistema de escape controlado electrónicamente. En Europa solo se vendieron las versiones V6 twin-turbo, con 280 CV de potencia.

TOYOTA CELICA, SUPRA, ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

motor toyota supra
MOTOR TOYOTA SUPRA BITURBO

El Toyota MR2 es un automóvil deportivo de dos asientos y motor central, con tracción trasera y fue comercializado por Toyota de 1984 a 2007 a nivel mundial durante tres generaciones. La quinta generación de Celica se introdujo en septiembre de 1989. Los ingenieros de Toyota afirmaron que el estilo redondo y la falta de bordes rectos aumentaban la resistencia sin agregar peso. El estilismo fue luego copiado por otros fabricantes. Los modelos comercializados en Europa fueron 1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16 y GT-Four. El nuevo Supra fue completamente rediseñado, con carrocería redondeada y presentó dos nuevos motores: un Toyota 2JZ-GE de aspiración natural que produce 220 CV a 5,800 rpm y un Toyota 2JZ-GTE con turbo doble que genera 276 CV.

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