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Creada para los amantes de los COCHES CLÁSICOS, esta categoría irá incorporando artículos de interes de los diversos modelos que han dejado huella entre sus amantes y propietarios.

En cada entrada hablaremos de la historia del modelo en concreto, de su ficha técnica, de su valoración actual en el mercado, de qué debemos tener en cuenta a la hora de comprar uno de segundamano, cómo se debe hacer un buen mantenimiento, ...

También abordaremos sus versiones deportivas, su historia en los rallyes y la competición. Sin olvidarnos de incluir videos de pruebas, competición, mantenimiento, eventos, ...

Dispondrás de una sección de comentarios, y posteriormente otra para que publiques eventos, anuncios de compra-venta, y hasta un foro especializado en la marca.

FORD FIESTA MK1 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford fiesta mk1 GT
FORD FIESTA XR2 MK1

Producido entre 1976 y 1983, fue el primer modelo de tracción delantera con éxito a nivel mundial de Ford. El coche estaba inicialmente disponible con motores de 957 CC. y 1.1 y 1.3 litros. El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo en enero de 1979. En 1980 se lanzó un modelo semideportivo, el 1.3 Super Sport (66cv – ojo con 770 kg). Al año siguiente, se lanzó el XR2, con una versión 1.6 litros del mismo motor y diversos añadidos estéticos dando una potencia de 84 cv para 801 kg.

FORD FIESTA MK2 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford fiesta mk2 TRASERA
FORD FIESTA XR2 MK2

Originalmente introducido en 1983, era un suave cambio de cara del MK1, y estaba disponible en los modelos con puerta trasera de 3 puertas y furgonetas con paneles. El compartimiento del motor era más ancho, para acomodar una transmisión de cinco velocidades y nuevos motores. En consecuencia, la vía delantera aumentó 33 mm. En el lanzamiento, el Mk2 Fiesta solo estaba disponible con las opciones de motor de 957cc y 1117cc, aunque ahora contaban con carburadores “Venturi” variables para mejorar el consumo de combustible. La línea de capó más bulbosa del Mk2 se creó en gran parte debido a la necesidad de empaquetar el motor Ford más alto. Ll modelo Fiesta XR2 de segunda generación vino con un motor más grande, un 1.6 litros que ahora rendía 96 CV, aunque con un peso en vacío mayor que el MK1.

FORD ESCORT MK1 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford escort mk1 1600
FORD ESCORT MK1

La línea Ford Escort europea nació en 1968 como proyecto paneuropeo de Ford e incorporaba faros redondos y diseño aerodinámico. Sus motores eran Ford Kent de flujo cruzado, con cuatro cilindros en línea. La serie Twin Cam estaba equipada con un motor Lotus de ocho válvulas y doble árbol de levas, capaz de entregar una potencia máxima de 120 CV. Éste ganó en su debut, en el Circuito Internacional de Irlanda, pilotado por Roger Clark. El RS1600 fue anunciado en el año 1970 como el sustituto del Escort Twin Cam, y en teoría incorporaría un motor BDA de 16 válvulas, que entregaba 120 CV en su versión de calle, y aproximadamente unos 160 en su versión de competición.

FORD ESCORT MK2 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford escort mk2 hoonigan
FORD ESCORT MK2 KEN BLOCK

Los primeros MK2 salieron de las cadenas de producción el 2 de diciembre de 1974, y se pusieron a la venta a principios de 1975. A nivel mecánico era prácticamente idéntico al MK1, del cual tomó todas sus mecánicas, incluso el impopular motor de 950 cc. Las versiones familiares eran totalmente idénticas a las del MK1, solamente cambiaba su frontal. La producción de los MK2 finalizó poco a poco en agosto de 1980, después de un amplio número de ventas.

FORD ESCORT RS COSWORTH ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

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FORD ESCORT RS COSWORTH

El Ford Escort RS Cosworth es un derivado deportivo del modelo especial para homologación de rally. Fue diseñado para calificar como un automóvil del Grupo A para el Campeonato Mundial de Rally, en el que compitió entre 1993 y 1998. Estuvo disponible como un automóvil de carretera desde 1992 hasta 1996 en cantidades muy limitadas. Los turbo más pequeños no fueron reconocidos por la FIA y solo los primeros 2500 fabricados antes del 1 de enero de 1993 son, de hecho, versiones especiales de homologación. Fue reconocible al instante debido a su gran alerón trasero "cola de ballena".

FORD SIERRA Varias Versiones ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford sierra culo pato
FORD SIERRA RS COSWORTH

Producido entre 1982 y 1994 su diseño futurista fue muy controvertido cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32. Incorporaba motores de gasolina y diésel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV, hasta su mayor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000 cc, 4 cilindros y turbo Garrett creado por Cosworth. En diesel hubo en principio un motor de origen Peugeot que entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada, posteriormente se desarrolló un 1.8 turboalimentado que entregaba 75 CV.

FORD CAPRI MK3, 2.0 y el V8 de 2.8 ...Clásico, de Segundamano, en Venta, en Buen Estado, de Ocasión, Barato, con Repuestos y Recambios

ford capri mk3
FORD CAPRI

Los primeros autos estuvieron disponibles en marzo de 1978 y se vendieron muy bien inicialmente. Con un frente muy similar al Escort RS2000 (con cuatro faros delanteros y rejilla de rejilla negra), y con un alerón trasero . Incorpora las nuevas señales de estilo Ford, entre las que destacan la parrilla negra (utilizada por primera vez en el Fiesta MK1). La incorporación de modelos deportivos en otras gamas, como el Fiesta XR2, Escort XR3 y Sierra XR4i, hicieron que las ventas del Capri se vieses reducidas, convirtiéndose más bien en “coche de culto” de la marca.

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